CHƯƠNG 1
KHÁI NIỆM VỀ ĐƯỜNG Ô TÔ
1.1. Quá trình hình thành tuyến đường
1.2. Các đặc trưng của phương tiện vận chuyển trong thiết kế đường ôtô
1.2.1. Lưu lượng xe chạy
1.2.2. Tốc độ xe chạy
1.2.3. Thành phần xe chạy
1.3. Phân loại đường ôtô theo chức năng sử dụng
1.3.1. Đường ôtô chuyên dụng
1.3.2. Đường ôtô có liên quan đến công trình khác
1.3.3. Đường ôtô trong mạng lưới chung
1.4. Xác định cấp hạng kỹ thuật của đường ôtô
1.5. Xác định cấp quản lý của đường ôtô
1.6. Các yếu tố của tuyến đường
1.6.1. Bình đồ
1.6.2. Trắc dọc
1.6.3. Trắc ngang
CHƯƠNG 2
SỰ CHUYỂN ĐỘNG CỦA XE TRÊN ĐƯỜNG
2.1. Các loại lực cản tác động vào xe khi xe chuyển động trên đường
2.1.1. Lực cản lăn
2.1.2. Lực cản không khí
2.1.3. Lực cản leo dốc
2.1.4. Lực cản quán tính
2.2. Sức kéo của ôtô
2.2.1. Quá trình sinh ra sức kéo
2.2.2. Nhân tố động lực
2.3. Điều kiện cần và đủ để xe chuyển động
2.3.1. Điều kiện cần để xe chuyển động
2.3.2. Điều kiện đủ để xe chuyển động
2.4. Các bài toán về nhân tố động lực
2.5. Chiều dài đoạn hãm phanh
2.5.1. Lực hãm phanh
2.5.2. Chiều dài đọan hãm phanh
2.6. Chiều dài tầm nhìn
2.6.1. Các loại tầm nhìn
2.6.2. Mục đích tính tầm nhìn
2.6.3. Các sơ đồ tầm nhìn
CHƯƠNG 3
BÌNH ĐỒ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG
3.1. Vị trí của tuyến đường trên bình đồ
3.1.1. Những yêu cầu chung đối với tuyến trên bình đồ
3.1.2. Những nguyên tắc cơ bản khi định tuyến, vạch tuyến
3.1.3. Vạch sơ bộ các phương án tuyến trên bình đồ
3.2. Đường cong trên bình đồ
3.2.1. Các loại đường cong
3.2.2. Các yêu cầu đối với đoạn đường cong
3.3. Thiết kế đường cong tròn
3.3.1. Các yếu tố đường cong tròn
3.3.2. Đặc điểm xe chạy trong đường cong tròn
3.3.3. Lực ngang và lựa chọn hệ số lực ngang
3.3.4. Siêu cao và bố trí siêu cao
3.3.5. Mở rộng phần xe chạy trong đường cong
3.3.6. Xác định bán kính đường cong tròn
3.3.7. Lựa chọn bán kính đường cong nằm tính toán
3.3.8. Nối tiếp các đường cong tròn trên bình đồ
3.4. Thiết kế đường cong chuyển tiếp
3.4.1. Khái niệm
3.4.2. Tác dụng của đường cong chuyển tiếp
3.4.3. Phương trình đường cong chuyển tiếp
3.4.4. Chiều dài đường cong chuyển tiếp
3.4.5. Phương pháp cắm đường cong chuyển tiếp và đường cong tròn
3.4.6. Đảm bảo tầm nhìn
CHƯƠNG 4
THIẾT KẾ TRẮC DỌC CỦA TUYẾN ĐƯỜNG
4.1. Những yêu cầu và nguyên tắc cơ bản khi thiết kế trắc dọc
4.2. Cao độ của trắc dọc
4.2.1. Cao độ tự nhiên
4.2.2. Cao độ thiết kế
4.3. Các điểm khống chế trên trắc dọc – phương pháp thiết kế trắc dọc
4.4. Bố trí công trình thoát nước trên trắc dọc
4.4.1. Cống địa hình
4.4.2. Cống cấu tạo
4.5. Độ dốc dọc của đường ôtô
4.5.1. Độ dốc dọc nhỏ nhất
4.5.2. Độ dốc dọc lớn nhất
4.5.3. Độ dốc dọc được chọn cho mỗi đoạn dốc
4.6. Chiều dài của đoạn dốc
4.6.1. Chiều dài nhỏ nhất của đoạn dốc
4.6.2. Chiều dài lớn nhất của đoạn dốc
4.7. Đường cong đứng
4.7.1. Sự cần thiết phải bố trí đường cong đứng
4.7.2. Đường cong đứng lồi
4.7.3. Đường cong đứng lõm
4.8. Tính toán và cắm đường cong đứng
CHƯƠNG 5
THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG
5.1. Bề rộng phần xe chạy, lề đường, dải đất dành cho đường
5.1.1. Bề rộng phần xe chạy
5.1.2. Lề đường
5.1.3. Dải đất dành cho đường
5.2. Khả năng thông xe và xác định số làn xe trên đường
5.2.1. Khả năng thông xe
5.2.2. Xác định số làn xe trên đường
CHƯƠNG 6
THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG
6.1. Yêu cầu chung và nhiệm vụ thiết kế nền đường
6.1.1. Yêu cầu đối với nền đường
6.1.2. Biến dạng của nền đuờng và nguyên nhân của nó
6.1.3. Nhiệm vụ thiết kế nền đường
6.2. Cấu tạo nền đường
6.3. Đất dùng trong nền đường
6.3.1.Yêu cầu đối với đất nền đường
6.3.2. Các loại đất nền đường
6.4. Tính toán đánh giá sự ổn định của nền đường trên sườn dốc
6.4.1. Mặt trượt tương đối phẳng
6.4.2. Mặt trượt gãy khúc
6.5. Tính toán ổn định mái taluy nền đường
6.6. Khu vực tác dụng của nền đường
CHƯƠNG 7
THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ÔTÔ
7.1. Cấu tạo áo đường
7.1.1. Yêu cầu chung đối với áo đường và cấu tạo kết cấu áo đường.
7.1.2. Chất kết dính hữu cơ và bê tông nhựa trong xây dựng mặt đường
7.1.3. Phân loại kết cấu áo đường.
7.1.4. Các nguyên tắc thiết kế áo đường.
7.2. Tính toán cường độ áo đường mềm.
7.2.1. Đặc điểm của tải trọng xe chạy trong tính toán cường độ áo đường.
7.2.2. Hiện tượng phá hoại kết cấu áo đường mềm và nguyên lý tính toán.
7.2.3. Tính toán cường độ áo đường mềm theo điều kiện độ võng đàn hồi giới hạn.
7.2.4. Tính toán cường độ áo đường mềm theo điều kiện cân bằng trượt trong nền đất và các lớp vật liệu kém dính.
7.2.5. Tính toán cường độ áo đường mềm theo điều kiện chịu kéo khi uốn.
7.3. Tính toán thiết kế áo đường cứng
7.3.1. Đặc điểm và kết cấu áo đường cứng.
7.3.2. Tính toán chiều dày tấm bê tông.
CHƯƠNG 8
BỐ TRÍ HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ
8.1. Hệ thống thoát nước mặt và nước ngầm
8.2. Bố trí rãnh dọc và rãnh đỉnh
8.3. Gia cố chống xói rãnh
8.4 Bố trí cống, cầu nhỏ trên đường ô tô
8.5. Công trình thoát nước ngầm
8.6. Dốc nước và bậc nước
8.7. Đường tràn